UN IMPORTANT RÉSEAU D’ACCORDS

Depuis 1979, l’UE a tissé un réseau d’accords de pêche avec une vingtaine de pays d’Afrique, dans le but de soutenir la pêche industrielle européenne et un marché très loin d’être auto-suffisant. Ces accords ont eu un coût important pour les contribuables européens, à hauteur de 4,8 milliards d’euros au cours de leurs 45 années d’existence, alors qu’ils ne concernent qu’une partie infime de la flotte de pêche européenne…mais surtout les navires les plus imposants et les plus contestés.

On peut par exemple citer :

▪ Les méga-chalutiers capturant les sardinelles et autres « poissons bleus » au large de l’Afrique de l’Ouest, dont l’ANNELIES ILENA (145 mètres de long) et le MARGIRIS (136 m), deux des plus grands navires de pêche au monde ;

▪ Ou encore les thoniers français et espagnols actifs tout autour de l’Afrique, dont l’ALBATUN DOS (116 m) et l’ALBATUN TRES (115 m), du puissant armement espagnol Albacora.

Au cours des deux dernières décennies, ces accords ont connu une importante contraction et ne concernent essentiellement plus aujourd’hui que ces thoniers, en dehors de l’accord avec la Mauritanie (le plus important actuellement en termes de coût pour les contribuables européens), car il autorise les méga-chalutiers à opérer dans ses eaux.

LA PÊCHE THONIÈRE : UN SYSTÈME STRUCTURELLEMENT INSOUTENABLE

Notre seconde étude démontre que la pêche thonière européenne, réalisée par des navires appelés senneurs — qui représente 25% des captures annuelles combinées de la France et de l’Espagne, c’est-à-dire les deux puissances majeures de la pêche européenne et incontournables des accords de pêche — est économiquement, socialement et écologiquement non viable :

1. Économiquement, car elle ne subsiste que grâce à des subventions publiques colossales. Ces aides faussent la concurrence, entretiennent la surcapacité et dissimulent une dépendance structurelle aux deniers publics ;

2. Socialement, car elle repose sur une logique d’exploitation ancrée dans les anciennes colonies européennes : délocalisation des risques, précarisation des marins du Sud et instrumentalisation des accords de pêche pour maintenir l’accès à une main-d’œuvre bon marché et corvéable ;

3. Écologiquement, car elle alimente une destruction inacceptable de la biodiversité marine. Les flottes thonières industrielles participent activement à la destruction des écosystèmes tropicaux et d’espèces menacées, notamment via les « DCP ».

Notes

(1) Le Manach et al. (2025) A 45-year retrospective of the European Union’s fishing access agreements with coastal States of the Global South. Disponible à : https://doi.org/10.1038/s44183-025-00149-y.

(2) Froment et al. (2025) Hidden costs and propped-up profits: unraveling the economics of Europe’s purse-seine tuna fishing industry. Disponible à : https://doi.org/10.1038/s44183-025-00149-y.